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Il est dj arriv quun Tesla Model 3 avec Autopilot activ entre en collision avec un vhicule de police ou quun autre heurte un camion renvers en raison dune dfaillance de lAutopilot. Le vhicule cens tre le plus sr selon Elon Musk divise plus que jamais sur la question de sa fiabilit. En effet, on trouve des tiers qui affirment quils doivent la vie leur vhicule autonome Tesla Model 3. Dans une rcent entretien accord au magazine Time, Elon Musk exprime sa frustration de ne pas voir plus de cas de vies sauves par lAutopilot mis en avant par les mdias.

Le rcent accident dun taxi Tesla Model 3 de la compagnie G7 allonge la liste des cas pour lesquels lentreprise cope de blmes en raison de vies humaines perdues. Elon Musk exprime sa frustration de ne pas voir plus de cas de vies sauves par lAutopilot dans un rcent entretien accord au magazine Time : Quelqu’un m’a dit, au dbut de notre qute d’autonomie, que mme si vous sauvez 90 % des vies, vous serez poursuivis en justice pour les 10 % non sauves. Nous ne sommes jamais rcompenss pour les vies sauves par la technologie Autopilot, mais nous sommes de faon invitable blms pour les vies perdues.

Le tableau peut tre la rsultante de la publicit de lentreprise autour desdits vhicules. Le problme de fond avec ces derniers vient de lemploi du terme Autopilot. Le constructeur laisse par exemple la possibilit aux conducteurs de jouer des jeux vido tout en conduisant et renforce ainsi limage du vhicule autonome quil vend ses clients. Cest davis des autorits amricaines de la publicit mensongre susceptible damener les conducteurs surestimer les capacits relles des Tesla. Elon Musk pour sa part rpond que les notices dinformation qui accompagnent les vhicules de lentreprise sont claires sur les capacits relles de lautopilot : cest de laide la conduite.

Je ne pensais pas que nous aurions rsoudre une partie importante de lintelligence artificielle pour arriver la conduite autonome. Je suis dsormais 99,9 % convaincu que nous y arriverons. Ce nest plus quune question de temps , indique-t-il.

Elon Musk a fait la promesse de mettre un vhicule Tesla dot dautonomie totale ds le terme de lanne prcdente, ce, aprs avoir dclar que les voitures autonomes Tesla rouleront sans assistance humaine ds la fin de lanne 2019. Le systme est rendu la 9e bta. Le journaliste de CNN, Matt McFarland, la pass au test au terme du mois de novembre de lanne en cours.

Voici une partie de son exprience :

Lorsqu’une douzaine de petits enfants sont passs devant notre Tesla en mode “Full Self-Driving”, j’avais de bonnes raisons d’tre nerveux.

J’avais pass ma matine sur la banquette arrire du Model 3 utiliser le mode “Full Self-Driving”, le systme qui, selon Tesla, changera le monde en permettant de disposer de vhicules autonomes srs et fiables. Le logiciel a failli pousser la voiture s’craser sur un chantier de construction, a essay de foncer sur un camion l’arrt et tenter de conduire du mauvais ct de la route. Les conducteurs en colre klaxonnaient alors que le systme hsitait, parfois en plein milieu d’une intersection. (Nous avions un conducteur humain attentif au volant pendant tous nos tests, pour prendre le contrle total en cas de besoin.)

Le “Full Self-Driving” du Model 3 a ncessit de nombreuses interventions humaines pour nous protger ainsi que tous les autres sur la route. Parfois, cela signifiait appuyer sur le frein pour dsactiver le logiciel, afin qu’il n’essaie pas de contourner une voiture devant nous. D’autres fois, nous avons rapidement secou le volant pour viter un accident. (Tesla dit aux conducteurs de porter une attention constante la route et d’tre prts agir immdiatement.)

J’esprais que la voiture ne ferait plus d’erreurs stupides. Aprs ce qui a sembl tre une ternit, les enfants ont fini de traverser. J’ai expir.

Nous pouvions enfin progresser sans encombre. La voiture a sembl trop hsitante au dbut, mais j’ai ensuite remarqu un cycliste venant de notre gauche. Nous avons attendu.

Une fois que le cycliste a travers l’intersection, la voiture s’est arrte et a fait un virage en douceur.

Au cours de l’anne coule, j’ai regard plus d’une centaine de vidos de propritaires de Tesla utilisant la technologie “Full Self-Driving”, et j’ai parl beaucoup d’entre eux de leurs expriences.

Le mode “Full Self-Driving” est une fonction d’aide la conduite de 10 000 $ propose par Tesla. Alors que toutes les nouvelles Tesla sont capables d’utiliser le logiciel de “Full Self-Driving”, les acheteurs doivent opter pour l’ajout coteux s’ils souhaitent accder la fonctionnalit. Le logiciel est toujours en version bta et n’est actuellement disponible que pour un groupe restreint de propritaires de Tesla, bien que le PDG Elon Musk ait affirm qu’un dploiement plus large est imminent. Musk promet que ce mode sera totalement capable d’amener une voiture sa destination dans un proche avenir.

Mais ce n’est pas le cas, loin de l.

Les propritaires de Tesla ont dcrit la technologie comme impressionnante, mais aussi imparfaite. Un instant, il roule parfaitement, l’instant suivant, il manque de percuter quelqu’un ou quelque chose.

Jason Tallman, un propritaire de Tesla qui documente ses voyages en FSD sur YouTube, m’a propos de me le faire vivre.

Nous avons demand Jason de nous rencontrer sur Flatbush Avenue Brooklyn. C’est une artre urbaine qui achemine des milliers de voitures, camions, cyclistes et pitons vers Manhattan. Mme pour les conducteurs humains expriments, cela peut tre un dfi(…)

FSD fait parfois des virages saccads. La roue commence tourner, puis revient en arrire, avant de tourner nouveau dans la direction prvue. Il y a aussi le freinage, qui peut sembler alatoire. un moment donn, une voiture s’est rapproche de l’arrire et nous a stopps suite un freinage qui m’a surpris. Se faire klaxonner tait courant. Je n’ai jamais vraiment eu l’impression de savoir ce que FSD ferait ensuite. Demander un mode FSD de naviguer Brooklyn, c’tait comme demander un lve conducteur de passer un examen routier pour lequel il n’tait pas encore prt.

Ce que FSD pouvait bien faire tait impressionnant, mais l’exprience a finalement t droutante. Je ne peux pas imaginer utiliser rgulirement ce mode dans une ville. J’ai remarqu que j’tais rticent regarder le tableau de bord de la Model 3, par exemple pour vrifier notre vitesse, car je ne voulais pas quitter la route des yeux .

Source : FT

Et vous ?

Juste retour des choses pour Tesla en raison de sa politique publicitaire ?

Voir aussi :

L’Autopilote des Tesla plus sr que la conduite manuelle, d’aprs une enqute commande par une socit d’assurances

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