Science

A quoi ressembleront les transports en commun du futur?

C’est un véhicule à mi-chemin entre un train et une voiture électrique qui doit révolutionner notre manière de se déplacer. Ça s’appelle l’Urbanloop. C’est un projet porté par quatre écoles d’ingénieurs du côté de Nancy, et qui a battu ce week-end un record du monde: celui de la plus faible consommentation ennergétique pour un véhicule sur rails. Ce moyen de transport prend la form de petites electriques qui peuvent embarquer un ou deux passagers, ou une personne avec un vélo. Mais montée sur des rails, à l’intérieur du tube, including tunnel transparent electrical elements and other autonomous systems. Il y aurait des stations un peu partout en center-ville … Vous Entrez dans la Capsule, vous entrez votre destination and le véhicule va vous y amener à 60 km / h in the environment, without arriving in line.

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C’est le gros avantage par rapport a un train or un métro par example, on est tout seul et on ne perd pas de temps en freinage et en remarrage. En fait, les rails forment des boucles interconnectées, and so on sont des algorithms, qui vont optimizer tout ça en temps réel: les trajets, optimiser les vitesses, approving all stations in capsules, délester les boucles extracharges. L’enjeu serait de Fluidifier la Circuit et de Réduire Le Trafic Car. Le projet est séduisant sur le papier, mais ça nécessite quand même un aménagement urbain spécifique, notamment le fait d’avoir des rails un peu partout. Il pourrait notamment être utilisé au moment des JO de Paris 2024.

Le taxirail pour les zone rurales?

C’est loin d’être le seul projet de ce genre. Ita fait un peu penser, en plus cheap, mais aussi en plus réaliste au projet hyperloop, imagined by Elon Musk and tested by numbers, takes on a trip around the world. Ce véhicule ultra-futuriste qui circuit sur des coussins d’air pressurisés et à l’intérieur d’un tube sous vide at 1200 km / h, so quatre fois la vitesse de nos bons vieux TGV. Seulement, voilà, les expérimentations se multiplient, il ya plusieurs projets à travers le monde, y included en France, mais ils tardent à arriver. Trop cher, a complex technique, difficult in a meter on the spot. Some experts y voient un serpent de mer, voire une escroquerie. D’où l’idée d’avoir des transports moins ambitieux et futuristes, peut-être, mais probablement un peu plus proche de nous et surtout beaucoup moins coûteux.

Et puis un autre concept de transport en commun étonnant qui pourrait sauver les petites lignes de train hosted: le taxirail. Pour le coup, ce n’est plus pour les center-villes, c’est plutôt pour les zone rurales, mais c’est un concept très ingénieux, français là encore, de train autonome léger. Il a été testé là encore dans l’Est de la France. Ce sont des caples autonomes, qui ressemblent à un peu à des œufs dans les station de ski, pouvant embarquer jusqu’à 40 passagers sur des lignes inutilisées et roulant à l’hydrogène. En heures pleines, ça fonctionne com un train classique, avec des horaires. Et en heures creuses, c’est à la demande. To travel by train, go through the app, also by taxi, 7j / 7 and 24h / 24, avec une poignée d’autres passagers. Ensuite, c’est une IA qui va optimizer les trajets, les relances avec les lignes de train classiques. Le coût quasi nul puisqu’on to use the infrastructure of déjà existantes.

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